Finansijski pokazatelji iskaza Montenegroerlajnza (MA) pokazuju da je ta kompanija u bezizlaznoj situaciji, ukoliko izostane jasna podrška vlasnika, odnosno Vlade.
– Kompanija je u 2017. godini smanjila gubitak i to za sedam miliona, ali je on i dalje iznosio 4,6 miliona eura. Najveća ušteda ostvarena je zbog smanjenja troškova za operativni lizing od 3,4 miliona. Stalna sredstva koja generišu dugoročni prihod pala su za 10 miliona eura, što znači da se u kompaniju ne investira dovoljno za dugoročno pozicioniranje na tržištu. Kapital je negativan i iznosi minus 40 miliona eura. Ova cifra nije sama po sebi ključni pokazatelj teške finansijske situacije ali je indikator koji treba upariti sa podatkom da ukupne obaveze na kraju 2017. godine iznose 89 miliona eura, od čega su kratkoročne obaveze, koje dospijevaju u periodu do 12 mjeseci, 75 miliona eura. Ako pogledamo ove četiri stavke, gubitak od 4,6 miliona, negativan kapital od minus 40 miliona, pad osnovnih sredstava i ukupne obaveze od 89 miliona eura, jasno je da je MA u bezizlaznoj finansijskoj situaciji ukoliko izostane jasna podrška vlasnika – pokazuje analiza Fideliti konsaltinga.
Prema njihovim riječima, zbog ovoga dobavljači Montenegroerlajnzu traže avanse, a ne zbog novinarskog pisanja i analiza.
– Svaki ozbiljni dobavljač prvo pogleda i detaljno analizira finansijske pokazatelje na osnovu kojih postavlja komercijalne uslove – naveli su oni.
Ova konsultantska kuća se bavila i mogućim rješenjima dužničko-povjerilačkih između MA i Aerodroma Crne Gore (ACG). Nacionalni avio-prevoznik duguje Aerodromima, koje Vlada planira da da pod koncesiju, preko 20 miliona eura.
– Vlada odobrava bespovratna sredstva od 30 miliona za namjensko plaćanje duga Montenegroerlajnza prema Aerodromima. MA plaća 30 miliona eura obaveza prema Aerodromima. Na osnovu ove transakcije, Aerodromi bilježe profit od 30 miliona, jer su ranije otpisivali potraživanja MA. Kako je Vlada jedini vlasnik Aerodroma, profit od 30 miliona plus porez na dobit vraćaju se u budžet i transakcija se zatvara bez neto odliva sredstava. Ovom operacijom dobijamo raščišćene dužničko-povjerilačke odnose između MA pred prodajom i Aerodroma pred valorizacijom, veću vrijednost Aerodroma usled najavljene valorizacije i, što je najvažnije, nema neto odliva sredstava iz budžeta – piše u analizi Fidelitija.
„Dan“ je u vezi sa njihovim predlogom za rješavanje pitanja dužničkih odnosa između MA i Aerodroma slao pitanja Ministarstvu saobraćaja koje je zaduženo za ove dvije kompanije, ali resor koji vodi Osman Nurković, po starom običaju, nije odgovorio na upite.
Nurković je nedavno izjavio da ima interesovanja za kupovinu MA, dok bi na Vladi uskoro trebalo da se nađu koncesioni akt i ugovor o koncesiji za aerodrome koji se planiraju dati pod koncesiju na 25 do 30 godina.D.M.